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巴中波形護(hù)欄=廣元A級(jí)公路防

波形護(hù)欄常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相

2015-03-22 75/米

重慶RX075被動(dòng)網(wǎng) GPS2主動(dòng)網(wǎng)

分類：主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于

2014-10-17 38/平方米

四川sns柔性防護(hù)網(wǎng)主動(dòng)網(wǎng)被

SNS被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)由鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。成都SNS邊坡被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠家，公路路側(cè)柔性被動(dòng)網(wǎng)規(guī)格價(jià)格現(xiàn)貨主動(dòng)網(wǎng)，被動(dòng)網(wǎng)，纜索護(hù)欄。全國(guó)較的公路護(hù)欄生產(chǎn)

2014-10-17 38/平方米

SPIDER蜘蛛網(wǎng) 鋼繩網(wǎng) 環(huán)形

鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是以鋼絲繩為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使

2014-10-17 85/平方米

RXI025RXI050RXI075環(huán)形網(wǎng)

產(chǎn)品用途：適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)配置：鋼柱、支撐繩、拉錨繩那、縫合繩、減壓環(huán)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的型號(hào)：RX-025、RX-050、RX-075RXI-025、RXI-050、RXI-0

2014-10-17 105/平方米

RX025RX050RX075被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)：被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)：系

2014-10-17 85/平方米

GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 邊坡主動(dòng)防

具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的非常高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)對(duì)環(huán)境的影響降到較低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)

2014-10-17 38/平方米

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)GPS2主動(dòng)防護(hù)

分類：主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速

2014-10-17 37/平方米

邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)邊坡被動(dòng)防護(hù)

邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要可分為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)兩種，在公路、鐵路、礦山、河道、旅游勝地、水電工程和市政工程中得到廣泛應(yīng)用。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、高度度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜

2014-10-17 85/平方米

波形護(hù)欄波形梁剛護(hù)欄波形護(hù)

常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連接的方式有防

2014-10-17 73/米