全纖維臺(tái)車爐 本圖片中全纖維臺(tái)車為分段式，分段式臺(tái)車爐多為大型臺(tái)車爐，主要考慮整體工作尺寸太大，使用少量產(chǎn)品時(shí)開(kāi)動(dòng)大工率，容易造成浪費(fèi)，為此采用多段式，中間利用活動(dòng)閘板分隔，二段或三段比較理想，分別獨(dú)立控制，爐襯采用全纖維硅酸鋁甩絲毯制成模塊筑成爐體，爐底采用輕質(zhì)保溫磚和重質(zhì)耐火磚砌筑，加熱元件采用電阻絲和電阻帶加熱，爐體外殼采用鋼板和型鋼制作，爐門、臺(tái)車采用機(jī)械傳動(dòng)；具體配置按客戶和爐溫要求設(shè)計(jì)配備。全纖維臺(tái)車爐的用途： 本廠生產(chǎn)的全纖維臺(tái)車爐的結(jié)構(gòu)采用全纖維硅酸鋁甩絲毯制成模塊筑成爐體，爐底采用輕質(zhì)保溫磚和重質(zhì)耐火磚砌筑，加熱元件采用電阻絲和電阻帶加熱，爐體外殼采用鋼板和型鋼制作，爐門、臺(tái)車采用機(jī)械傳動(dòng)；具體配置按客戶和爐溫要求設(shè)計(jì)配備。 全纖維臺(tái)車爐系周期式作業(yè)爐，主要用于低碳高錳及合金鋼的正火和回火加熱處理的專用設(shè)備。與溫控、電控系統(tǒng)配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)加熱、升溫速度以及所有機(jī)械動(dòng)作的全自動(dòng)化控制。 全纖維臺(tái)車爐的特點(diǎn)： 1�。_(tái)車行走及爐門升降均為電動(dòng)、勞動(dòng)強(qiáng)度小； 2�。疇t襯采用新型復(fù)合爐襯，積蓄熱少，加熱均勻，與老產(chǎn)品相比，節(jié)能在 20�。ヒ陨希弧�3�。笮团_(tái)車爐在爐門及后墻設(shè)置電熱元件，爐溫均勻性優(yōu)于國(guó)際達(dá)軍標(biāo)、航標(biāo)的規(guī)定值； 4�。疇t門與面板間采用特種密封結(jié)構(gòu)、熱損失及氣氛損失少，爐氣穩(wěn)定； 5�。筛鶕�(jù)用戶不同要求，增加循環(huán)風(fēng)機(jī)及導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)； 全纖維臺(tái)車爐的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 全纖維臺(tái)車爐主要由爐殼、爐襯、爐門裝置、臺(tái)車及行走機(jī)構(gòu)、電熱元件和電器控制等部門組成。 1、爐殼：爐殼采用型鋼與鋼板焊接而成牢固框架結(jié)構(gòu)�！�2、爐襯：爐頂部門及爐側(cè)采用全纖維結(jié)構(gòu)，用硅酸鋁耐火纖維針刺毯疊壓成形。并用耐熱圓鋼穿住和固定，這種結(jié)構(gòu)既降低了爐體高度，縮小了爐膛空間，減少了能耗，降低了出產(chǎn)本錢，又延長(zhǎng)了電爐的使用壽命�！�3、爐門裝置：由爐門、爐門絞鏈機(jī)構(gòu)和爐門壓緊裝置組成�！�爐門殼體由型鋼與鋼板焊接而成牢固框架，內(nèi)用耐火纖維壓制模塊疊鋪而成。爐門與爐門端墻、臺(tái)車前端面之間的密封采用軟性密封，有效地防止?fàn)t內(nèi)熱氣外溢�！�4、臺(tái)車殼體采用型鋼焊接成形，內(nèi)用耐火磚砌筑，易碰撞部位和承重部位用重質(zhì)耐火磚砌筑(砌筑時(shí)泥漿內(nèi)加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和)，增強(qiáng)爐襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。臺(tái)車密封采用插刀式密封�！�5、臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)：是用利用卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩來(lái)拖動(dòng)。 6、爐底板采用cr.mn.n耐熱鑄鋼件，常用溫度≤900℃， 確保在使用中不變形、不氧化、不開(kāi)裂，還可防止工件上的氧化物落到臺(tái)車上磚槽內(nèi)的電熱元件上�！�7、全纖維臺(tái)車爐加熱元件采用鐵鉻鋁(ocr25al5)耐高溫電阻帶，繞制成表帶式安裝在爐三側(cè)、底部加熱元件采用螺旋狀電阻絲加熱方式�！�8、電氣控制溫度控制主回爐采用大功率雙向可控硅調(diào)功觸發(fā)，溫控儀采用選用上海國(guó)龍tcw-32a溫控儀,實(shí)現(xiàn)不亂電流和節(jié)能的目的。溫控系統(tǒng)采用六區(qū)控制。
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