明溪英格索蘭空壓機維修保養(yǎng)

明溪英格索蘭空壓機維修保養(yǎng)廈門川野機械有限公司 I59 8088 5OI6.

一。英格索蘭空壓機創(chuàng)新的模塊化規(guī)劃，高集成度，高可靠性 主機驅動模塊 經(jīng)久耐用的英格索蘭空壓機：**安穩(wěn)，其功用已得到中國市場數(shù)百萬裝備改裝主機的空壓機客戶的驗證和認可。精細傳動體系：采用單根多楔寬帶傳動，與多條薄帶比較，應力更分散，安穩(wěn)性更高。 **電機：F級絕緣，B級溫升，防護等級達到IP55，有用避免灰塵和濕氣進入電機，延伸電機使用壽命 冷卻模塊 集成冷卻模塊、冷卻電扇、特制導風罩，有用下降機組噪音，提高機組運轉功率 操控模塊 共同的冷、熱室結構規(guī)劃，將單獨操控模塊置于冷室中，避免了高溫導致電氣元件過早老化，節(jié)省了機組空間 濾油分離模塊 與同類產品比較，連接點減少15%，走漏發(fā)生率大大下降，空氣含油量大大下降，可達到3ppm以下的行業(yè)優(yōu)異水平。采用“O”形密封圈，從根本上提高了防漏水平

 2。無聲環(huán)保規(guī)劃 采用離心冷卻電扇和全體冷卻模塊，避免了同軸度和間隙的調整誤差，有用地下降了噪聲和振動，提高了冷卻功率。采用關閉靜音箱體規(guī)劃，箱體內側采用吸聲材料，能有用吸收噪聲，比一般空壓機 低3-5db（a），真實達到環(huán)保規(guī)范

 3人性化功用操控體系 人性化操作界面：45面板斜向上規(guī)劃，液晶中英文顯示，界面友好直觀，可快速方便地調整機組參數(shù)。強大的全功用保護功用：大較限避免短路、確定轉子、相位損耗、過載、不平衡等造成的損 壞、反向保護、溫度檢測和操控。優(yōu)異的通訊聯(lián)控功用：可選擇長途/本地操控選擇、聯(lián)控操作選擇、RS-485通訊功用、短信長途監(jiān)控功用 

4冷熱室單獨體系共同風道規(guī)劃 共同的冷熱室單獨體系規(guī)劃，使機組內部布局愈加合理。為了提高機組的使用壽命，在冷室中放置了易受高咯咯聲損壞的電氣元件、隔油和過濾模塊。專業(yè)的風道規(guī)劃使緊縮機的進氣溫度和內部溫度 保持在較低的水平，大大提高了全體緊縮功率和安穩(wěn)性。

 5人性化規(guī)劃，快速自助 電機與主機的安置結構易于調整，簡化了機組結構，增加了操作性。一個好的電機規(guī)劃能夠在不停車的情況下給電機增加潤滑脂。機身式進氣過濾器易于拆開和保護。修理空間大，零件布局更合理。 特殊鉸鏈式可拆開門板規(guī)劃，易于保護保養(yǎng)。 一切轉角均采用圓弧規(guī)劃，更鞏固、更安全。 缺陷價格不便宜，英格索蘭空壓機160kW以上大功率設備較少。

英格索蘭空壓機活塞桿顧名思義，是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性�；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。下面來了解一下英格索蘭空壓機活塞桿如何修理：

　　（1）拆卸和清洗填料上的油。

　�。�2）檢查直接貼合在活塞桿表面上環(huán)的內表面；如果表面上具有刮傷擦傷的毛面，按活塞桿進行修整。

　�。�3）如果活塞桿的工作部分主要人員很大（大于0.5毫米），活塞桿就需要車削和研磨。

　�。�4）如果活塞桿表面有劃痕、擦傷等損傷，可人工用銼刀修整和研磨。

　　（5）用涂紅丹法進行刮削，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面。

　�。�6）在活塞桿的不工作部位或在特制的心棒上進行填料函的預裝配，在預裝配時，弄清填料函零件相互配合的狀況，環(huán)和環(huán)形體互相接觸的端面應進行研磨，鋼環(huán)的研磨在平板上用研磨膏用涂色法進行檢查。

對于英格索蘭空壓機的使用很多人是不了解的，下面小編就帶大家來了解一下空載試驗的流程。

　　1、空載試驗的流程?

　　從的低冊繞組施以額定電壓，在其他繞組開路的情況下測量其空載電流和空載損耗。接通電源慢慢地提高試驗電壓，觀察各儀表是否是正常的，將電壓升到額定值。

　　2.、空載實驗原理

　�。�1）為什么英格索蘭空壓機短路試驗要從高壓側加壓?

　　短路試驗的目的是測量額定電壓下的短路損耗和阻抗電壓。試驗時，低壓側短路，高壓側加電壓，試驗電流為高壓側額定電流。

　　試驗電流較小，容易滿足要求，而測量的是從高壓側表示的阻抗電壓，數(shù)值大，比較準確，故短路試驗一般都是從高壓側加壓。

　�。�2）為什么英格索蘭空壓機空載試驗要從低壓側加壓?

　　空載試驗的目的是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流。試驗時，高壓開路，低壓加壓，試驗電壓是低壓側額定電壓，試驗電壓容易滿足，而測量的是低壓側表示的空載電流，數(shù)值大，比較準確，故空載試驗一般都從低壓側加壓。