軌道交通（高鐵）與激光應用

今年春季，備受關注的“一帶一路”規(guī)劃發(fā)布�；�礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域，成熟的中國高鐵技術再次在其中綻放光彩。激光加工技術是軌道制造行業(yè)中近些年較重要的制造技術方法，對軌道制造工藝水平的提升起著非常大的推動作用。而中國高鐵的飛速發(fā)展，也為激光加工提供了巨大的潛在應用市場，激光切割下料和焊接等技術的應用也將軌道車輛制造技術推向了新時代。

大部分國家高鐵規(guī)劃超過 4.3萬公里，在建高鐵超過 2.8萬公里。僅東南亞市場軌交項目總投入資金規(guī)模就接近 9800億元，在亞投行、亞洲基建發(fā)展設立資金、金磚四國發(fā)展設立資金等多種資金投入資金的支持下，需求將快速釋放。

一帶一路持續(xù)推進，僅亞太地區(qū)軌交項目規(guī)劃投入資金總額接近1萬億元；中泰已經(jīng)簽署了高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進。中方也愿意積較地參與新馬高鐵的競標。在一帶一路戰(zhàn)略推動下，中國鐵路出海步伐有望加快。

目前，我國軌道交通正面臨著發(fā)展高速客車、地鐵客車、輕軌車以及高速重載貨車，列車的輕量化是提高列車速度的優(yōu)選條件。鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、容易制造復雜曲面、比強度高等優(yōu)點，可以減輕自重減小運行中的阻力，降低能耗，增加載重，因此在世界各國鐵道運輸業(yè)得到了大力發(fā)展。車體、轉(zhuǎn)向架作為高速列車上的重要組成部件, 其質(zhì)量影響著整個高速列車的安全。隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更，自然也帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。