南海粵航新型牽引機

新型牽引機介紹（具體生產(chǎn)結構會有所創(chuàng)新）

出于傳統(tǒng)使用的各種單牽引機普遍存在故障率高、沖擊大、運行平穩(wěn)性差、起動控制性

能差 、電耗高、維修成本大、維修難度大等缺陷，為解決以上諸多問題，現(xiàn)研制了此新型牽引

機；本機型具以下幾方面特點 ：

1、使用新型軌道，大大提高了導向精度，使牽引頭運行更平穩(wěn)、阻力更小；

2、夾料機頭不安裝夾料動力裝置，機頭重量僅 100 公斤，是普通機頭重量的 1/4，從而

使得運行過程沖擊小、起停靈敏，有效的提高了控制性能，同時牽引電機功率也降低

了 1/3；

3、夾料機頭無控制箱及控制元件，無須為機頭控制系統(tǒng)故障而操心，極大的減少了故障

率，也降低了維修難度；無滑觸線和集電器等重要易損件，減少了使用維護成本；

4、牽引電機使用 4/8 極雙速變頻電機 ，使牽引機低速牽引時有足夠的平穩(wěn)運行頻率 ，消

除了低速牽引時爬行及牽引力不穩(wěn)的問題；

5、本機型使用雙鋼絲繩傳動，靠擠壓機端安裝了夾料托板和壓爪動作的氣動機構；

6、PLC 以通訊方式控制變頻器參數(shù)，有效控制各速度段的起停和速度段間的平滑過渡，

使得運行流暢可靠無沖擊，有效提高鋁材質量；

7、本機型剎車系統(tǒng)主要是由 PLC 通過變頻器進行平滑剎車，機械剎車只用于停止位及

斷電保護剎車；

8、使用編碼器輸出定位信號，定位更準確可靠；

9、本機可配套設計了安全圍欄，減少安全事故的發(fā)生；

普通現(xiàn)產(chǎn)牽引機存在問題

經(jīng)過近 20 年的發(fā)展，牽引機已有許多的品種和 類型，但總的還是一樣的由軌道、牽引頭（含行

走機架 、夾料裝置）、牽引動力裝置、自動中斷鋸、電氣控制系統(tǒng)等組成，而且都存在軌道導向精度

差、牽引頭重量大（啟動慣量大、故障時的沖擊造成損壞程度大）、故障率高、牽引功率大 、能耗大、

安全性差 等缺陷 ；所述缺陷分述如下 ：

a)   軌道導向精度差（附圖 1）：如圖所示各種形式軌道由于截面距離短（一般<350mm）、安裝

調(diào)整困難造成安裝精度差（一般所能達到的經(jīng)濟性精度為直線度 0.5mm/6m、全長直線

度 2mm、兩側軌平行度 0.5mm/6m），造成牽引頭夾料處的搖擺范圍達 3－5mm,一定程度上

降低鋁型材表面質量；

b)   牽引頭重量大（附圖 2）：通常的夾料裝置上都有兩個機構，托板開合機構和壓爪起落機構，

這兩個機構在工作過程 中通過電氣系統(tǒng)分別進 行控制，使其先后作順序的動 作以達對鋁材

的夾持和松開的動作； 驅動這兩個機構的動力 有多種多樣，如液壓、氣動、 電動推桿、減

速馬達等，這些動力裝 置均須安裝在行走機架 上，再加上控制這兩個機構的 電氣控制箱，

這樣使得牽引頭的重量達 300kg(以牽引力 1000N 的牽引機為例，牽引頭小重量在 300kg

左右)以上，由于擠壓工藝上要求牽引頭啟動時間短（達到 40 m/min 速度的時間小于 1 秒）、

返回速度快（200m/min），這樣，較大的牽引頭重量就須配置較大功率的牽引動力裝置（一

般 1000N 牽引機配 7.5kw）才能達啟動要求，同時在控制系統(tǒng)故障時，牽引頭對緩沖裝置

和中斷鋸的強烈沖擊，往往出現(xiàn)嚴重的設備損壞，有時甚至出現(xiàn)安全事故；

c)   故障率高：如上  b)點所述，托板開合機構和壓爪起落機構的驅動裝置及其電氣控制箱均安

裝在高速運行的牽引頭 上，由于運行過程的振 動和沖擊，驅動裝置、感應開 關、箱內(nèi)電氣

元件等極易出現(xiàn)故障， 再加上主控制柜對托板 壓爪的控制是通過故障率極高 （受高速運行

及振動的影響）的滑觸 線、集電器實現(xiàn)的，這 樣，使得牽引頭上各機構、電 氣件和滑觸線

集電器的故障成為整臺牽引機故障的高發(fā)區(qū)；

d)   牽引功率大、能耗大：如上  b)點所述，由于牽引頭的重量較大造成須配置的牽引功率較大，

能耗也相應的增大；

e)   安全性差：如上  b) 點所述，牽引頭上安裝了諸多的機構而占用了空間，使牽引頭凸出軌道

許多，由于牽引頭的高速運行的危險性而使安全管理困難，極易出現(xiàn)安全事故；