工藝流程
備料: 采用 38CrMoA1 圓棒料 , 毛坯為 60 mm ?1518mm。要求毛壞全長(zhǎng)彎曲度小于 4 mm , 如超過(guò) 4 mm , 則不能使用 , 防止加工后變形嚴(yán)重而報(bào)廢。調(diào)質(zhì)處理: 目的在于提高材料的機(jī)械性能 , 清理毛坯內(nèi)應(yīng)力 , 改善切削加工性能 , 調(diào)質(zhì)后表面硬度為 HB235~250。粗車: 車兩端面 , 鉆中心孔 , 注意保證中心孔的精度、粗糙度 , 長(zhǎng)度留切除中心孔余量 , 采用雙、跟架 , 粗車各段外圓并留 215~3 mm加工余量。檢驗(yàn): 徑向圓跳動(dòng)小于 018 mm , 若大于 018 mm ,在半精車工序中糾正。半精車: 仍采用雙、跟刀架 , 半精車各外圓 ,留 1~114 mm的加工余量。自然時(shí)效: 懸吊一周左右 , 清理內(nèi)應(yīng)力。粗磨: 粗磨各外圓并留精磨余量 013~015 mm。劃螺紋線: 在車床上用刀尖劃出兩條相距為 5 m螺距均為 50 mm的螺紋線 , 以定出螺紋槽的起止點(diǎn)位并標(biāo)出不同槽深的三段螺紋的起止點(diǎn)。銑退刀槽: 按剛才定出的螺紋起止點(diǎn)位置 , 在銑床上銑出足夠大的退刀槽 (也作吹膜機(jī)的落料口用) , 通常須銑出半周的位置 , 使車刀能夠退刀。車螺紋槽: 在車床上車螺紋槽 , 需采用雙裝夾、跟刀架保持剛性。車削后 , 半徑上留 0108~0112 mm的槽深余量 , 以便拋光;鼗鹛幚: 在井式回火爐內(nèi)回火處理 , 清理上述機(jī)加工所產(chǎn)生的應(yīng)力 , 注意正確控制溫度 , 溫度過(guò)高 , 硬度下降; 溫度過(guò)低 , 起不到回火作用。拋光螺紋槽: 檢驗(yàn)修正中心孔后 , 在大車床或改型后的車床上用砂布條拋光螺紋槽 , 半徑上留 01015~0103mm的余量 , 用以硬氮化處理后再次拋光。精磨: 精磨各外圓表面到圖紙所要求的值。銑鍵槽: 在相應(yīng)設(shè)備上按圖紙要求加工。鉗工整形: 以修整螺棱面、螺紋槽面上機(jī)加工未能到達(dá)的夾縫、過(guò)濾面及以上加工過(guò)程中所留下的毛刺、痕跡。檢驗(yàn): 檢驗(yàn)螺桿的直線度、尺寸精度、粗糙度等 , 必要時(shí)修整。硬氮化處理: 在井式氮化爐中進(jìn)行氣體氮化處理 , 氮化層高層度應(yīng)不小于 013 mm , 硬度 HV850~900 , 氮化后表面應(yīng)呈銀灰色。拋光螺紋槽: 修研中心孔 , 在大車床或改型后的車床上用砂布條對(duì)螺紋槽進(jìn)行拋光 , 拋光后表面光亮。切掉工藝余量、修整錐形面: 把軸上用于打孔的工藝余量切掉 , 并車出錐面。檢驗(yàn): 總體檢驗(yàn) , 合格為止。
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