6061 鋁合金鍛件 自由鍛件 

鍛件需要每片都是一致的，沒(méi)有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。這種方法生產(chǎn)的元件，強(qiáng)度與重量比有一個(gè)高的比率。這些元件通常被用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中。

 

  鍛件的優(yōu)點(diǎn)有可伸展的長(zhǎng)度、可收縮的橫截面；可收縮的長(zhǎng)度、可伸展的橫截面；可改變的長(zhǎng)度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/準(zhǔn)確鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

 

  按重量計(jì)算，飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)、后軸頸（空心軸）、葉片、機(jī)翼的翼梁, 機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件。飛機(jī)鍛件多用高度度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來(lái)生產(chǎn)。汽車(chē)鍛件按重量計(jì)算，汽車(chē)上有71.9%的鍛件。一般的汽車(chē)由車(chē)身、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車(chē)架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無(wú)一不是有關(guān)汽車(chē)安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。

 

    鍛件常用的鋁合金有2014、2025、2219、3003、4032、5083、6061、7049、7050、7075等。

鋁材使用的優(yōu)點(diǎn)：

1鋁型材比較別的常用金屬密度小,質(zhì)量輕,密度僅為2.70 
g/cm3,是銅或鐵的1/3
2.采用了熱、冷兩種工藝處理，有很強(qiáng)的耐腐蝕性能。
3.大部分國(guó)家鋁的含量非常高，儲(chǔ)量豐富。
4.有很好的延展性能，可以與很多金屬元素制作輕型合金，材質(zhì)優(yōu)質(zhì)。
5.可塑性強(qiáng)，生產(chǎn)性好，對(duì)于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢(shì)。
6.良好的鑄造性能
7.表面處理性能良好
8.化學(xué)性能穩(wěn)定，無(wú)磁性，可以重復(fù)回收利用，是一種良性可循環(huán)的金屬材料。
9.彈性系數(shù)小，碰撞摩擦不起火花，才汽車(chē)工藝中表現(xiàn)無(wú)缺 。
10.抗核輻射性
11.沒(méi)有金屬污染，沒(méi)有毒性，表面氧化層沒(méi)有揮發(fā)性金屬。
12.有良好的導(dǎo)熱性能和導(dǎo)電性能，在短距離輸電表現(xiàn)突出。鋁型材是現(xiàn)在社會(huì)生產(chǎn)中比較常見(jiàn)的一種材料，在航空、建筑、冷凝器、汽車(chē)零件、等行業(yè)有著廣泛的用途，其優(yōu)良的性能和眾多的優(yōu)點(diǎn)，在廣大行業(yè)中深受青睞。在我國(guó)分明的鋁合金分為還幾大類，但是，有的鋁材我國(guó)還是需要依靠進(jìn)口滿足國(guó)內(nèi)上產(chǎn)的要求。