10kw汽油發(fā)電機(jī)SH11500

10kw汽油發(fā)電機(jī)SH11500

10kw汽油發(fā)電機(jī)SH11500

10KW汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)：
產(chǎn)品型號	SH11500
額定頻率(Hz)	50
額定電壓(V)	220/380
額定轉(zhuǎn)速(r/min)	3000zpm(50HZ)
額定輸出功率	10KW
非常大輸出功率	11KW
相數(shù)	單/三相
啟動方式	電啟動
動力型號	GX690（原裝本田）
耗油量（全負(fù)載）	395g/kwh
連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間(H)	12
油箱容積	37L
噪音水平（7m）	74分貝
發(fā)動機(jī)型式	OHV、四沖程、雙缸、風(fēng)冷
重量	155KG
尺寸(mm)	930*610*620

 

10kw汽油發(fā)電機(jī)SH11500

 

德颯動力汽油發(fā)電機(jī)簡介汽油發(fā)電機(jī)由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。小型汽油發(fā)電機(jī)，家用汽油發(fā)電機(jī)，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)，大型柴油發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電焊機(jī)，柴油發(fā)電焊機(jī)，馬路切割機(jī)，水泵，園林機(jī)械，建筑機(jī)械等動力機(jī)械 說起發(fā)電機(jī)，我們較常見的幾個地方有工地，鐵道，還有其他的一些工廠在，這些地方都是可以用到發(fā)電機(jī)的，要說發(fā)電機(jī)有什么用，這個還要較早的時候開始說起了，發(fā)電機(jī)的歷史還是比較久遠(yuǎn)的。只要清除歷史，就是完全的知道了發(fā)電機(jī)的作用了。汽油發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁較、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。1、功率穩(wěn)定，進(jìn)口原裝技術(shù)2、高功率低油，相比全部品牌優(yōu)勢明顯3、低噪音，使用成熟的消音技術(shù)4、耐久性能優(yōu)越，可持續(xù)工作500小時5、包裝抗摔，采用多層防護(hù)措施，保證運(yùn)輸途中不損壞6、保修一年，終身維護(hù)7、架構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，外形藝術(shù)感強(qiáng)推薦理由：廠家直銷 操作方便，耗油量低，,價格較低,質(zhì)量較好，停電應(yīng)急設(shè)備的必選. 汽油發(fā)電機(jī)原理發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，而輸出動力的。我們分析一下這個過程：一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。進(jìn)氣行程在這個過程中，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，活塞上方的氣缸容積加大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。

壓縮行程、為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生非常大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出非常大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。

在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的非常大容積與壓縮后的較小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在較新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。

暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣燃燒而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以較高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)�造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。

除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機(jī)還可能要面對另一個問題：表面點(diǎn)火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電較，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點(diǎn)火或早燃）。表面點(diǎn)火發(fā)生時，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。推薦理由：廠家直銷 操作方便，耗油量低，,價格較低,質(zhì)量較好，停電應(yīng)急設(shè)備的必選. 

 

10kw汽油發(fā)電機(jī)SH11500