主營:10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
1kw變頻靜音發(fā)電機(jī)廠家電話dlin9285
主要試驗(yàn)方法:所有斷路器K12,切除從變流器,只保留主變流器,使發(fā)電機(jī)運(yùn)行在單繞組運(yùn)行模式。調(diào)節(jié)拖動(dòng)變頻器,使拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速可以從零轉(zhuǎn)速提高到1.2倍額定轉(zhuǎn)速。
4.4.3試驗(yàn)結(jié)果
為驗(yàn)證模仿計(jì)算的結(jié)果的正確,設(shè)計(jì)了60kW的電機(jī)拖動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。由于薩登發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí),運(yùn)行在變速工況下。隨著轉(zhuǎn)速的變化,電壓和頻率也隨之變化,中不能把所以電壓電流波形展示出來,僅取額定工況的下的電壓電流波形。單繞組容錯(cuò)運(yùn)行時(shí),額定轉(zhuǎn)速下,四種繞組分布方案電流波形。
四種繞組方案下電機(jī)均輸出穩(wěn)定,并且電壓電流符合將輸設(shè)計(jì)要求,證明了試驗(yàn)的合理。為方便四種繞組方案的測試值進(jìn)行對(duì)比,試數(shù)據(jù)做了總結(jié),具體內(nèi)容包括:負(fù)載相電壓、負(fù)載相電流、出功率、輸出轉(zhuǎn)矩。為額定轉(zhuǎn)速下,單繞組容錯(cuò)半載運(yùn)行通過試驗(yàn)得到的測試結(jié)果。
四種方案功率輸出曲線與計(jì)算值的基本相同。在相同的風(fēng)資源條件下,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同,方案四具有優(yōu)的功率輸出。并且,方案四具有更好的低風(fēng)速能。綜上所述,通過樣機(jī)試驗(yàn)的方式證明了模仿計(jì)算的正確。

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| 9KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS9000K |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW | 8 |
| 大功率 (KW) | 9 |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 40.9 |
| 插座 | 1?16A?(220)/ 1?32A?(380) |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 25 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 10 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 79 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 36 |
| 動(dòng)力參數(shù) | |
| 動(dòng)力類型 | 柴油雙缸 |
| 動(dòng)力型號(hào) | STL477 |
| 輸出功率 (馬力) | 16 |
| 起動(dòng)方式 | 電起動(dòng) |
| 排量 (CC) | 836 |
| 機(jī)油型號(hào) | CD-15W-40 |
| 機(jī)油容量 (L) | 1.7 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號(hào) | AL10 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 200 |
| 毛重 (Kg) | 210 |
| 機(jī)器尺寸 長*寬*高 (mm) | 860?625?720 |
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