主營(yíng):10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
3.2千瓦變頻靜音發(fā)電機(jī)小型家用dlin9285
永磁同步電機(jī)憑借其高功率密度、高轉(zhuǎn)矩輸出、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、效率高等優(yōu)勢(shì),十分宜于航空領(lǐng)域的應(yīng)用,在航空高壓直流電源系統(tǒng)中有著良好的前景。對(duì)高功率密度航空永磁起動(dòng)/發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化展開了分析研究,具體的工作內(nèi)容如下:
首先,按照課題設(shè)計(jì)要求完成了高功率密度航空永磁起動(dòng)/發(fā)電機(jī)的本體設(shè)計(jì):對(duì)電機(jī)材料的選取以滿足航空環(huán)境條件;繞組與槽型設(shè)計(jì)優(yōu)化了電機(jī)槽滿率;比較了不同較槽配合下的電機(jī)性能,終確定電機(jī)采用整數(shù)槽分布繞組結(jié)構(gòu);比較不同轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),終確立了轉(zhuǎn)子“一”字型結(jié)構(gòu),提升了電機(jī)的出力能力。并針對(duì)整數(shù)槽電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩非常大問題,提出了兩種優(yōu)化方案,并終選用轉(zhuǎn)子分段斜較的方案,優(yōu)化了電機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩和反電勢(shì)。
其次,利用有限元法對(duì)永磁起動(dòng)/發(fā)電機(jī)在電動(dòng)和發(fā)電工況下的電磁性能進(jìn)行了模仿驗(yàn)證。在發(fā)電工況下,搭建了電機(jī)有限元模型與不控整流負(fù)載的聯(lián)合模仿電路,對(duì)不同發(fā)電轉(zhuǎn)速和不同發(fā)電功率下的永磁起動(dòng)/發(fā)電機(jī)進(jìn)行了諧波分析并研究了三相橋式不控整流負(fù)載對(duì)永磁起動(dòng)/發(fā)電機(jī)的影響。

3.2千瓦變頻靜音發(fā)電機(jī)小型家用
| 4KW開架數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS4200i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | QD172i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率R(KW) | 4.5kW/3600rpm |
| 缸徑?行程 | 70mm?55mm |
| 排量(CC) | 212cc |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 機(jī)油容量(L) | 0.6L |
| 燃油箱容積(L) | 7L |
| 燃油類型 | 90#以上無鉛汽油 |
| 燃油消耗率(G/KW.H) | ≤390g/Kw.h |
| 推薦潤(rùn)滑油型號(hào) | 10W-40 或更高等級(jí) |
| 潤(rùn)滑方式 | 飛濺潤(rùn)滑 |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%負(fù)載) | 8h |
| 額定功率(KW) | 3.2kW |
| 大功率(KW) | 3.5kW |
| 交流電壓 | 220V/110V |
| 額定頻率(HZ) | 50Hz 60Hz |
| 噪音(dBA/7m) | 65dBA |
| 并聯(lián)功能 | 有 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 輸出質(zhì)量 | ISO8528-5G2 |
| 電壓穩(wěn)定度 | ≤1.3% |
| 負(fù)荷功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V 8.3A |
| 啟動(dòng)方式 | 手拉啟動(dòng) |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 數(shù)顯表 | 液晶顯示表 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架型 |
| 發(fā)電機(jī)走輪 | 無 |
| 電瓶 (AH) | 無 |
| 機(jī)器尺寸 (長(zhǎng)*寬*高 mm) | 500*350*490 |
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