主營(yíng):10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
2千瓦數(shù)碼靜音發(fā)電機(jī)廠家直供dlin9285
相結(jié)合提出了一種分析同步電機(jī)內(nèi)部故障的混合模型,在利用相坐標(biāo)法建立模仿模型的情況下,采用繞組函數(shù)法計(jì)算對(duì)故障診斷影響非常大的短路匝線圈的電感參數(shù),保證計(jì)算精度的同時(shí)又不至于模仿模型過于復(fù)雜,該混合模型成功應(yīng)用于船用無(wú)刷勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)的匝間短路故障模仿與診斷中,并得到了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
交流電機(jī)多回路理論其基本思想可概括為:交流電機(jī)可看成由多個(gè)相互運(yùn)動(dòng)的電路組成的網(wǎng)絡(luò),按照電機(jī)實(shí)際繞組結(jié)構(gòu)列寫定子支路、勵(lì)磁和阻尼回路的電壓和磁鏈方程,通過支路一回路變換矩陣,獲得以回路電流為未知量的整個(gè)電機(jī)的變系數(shù)微分方程,利用數(shù)值方法求解,即可得到電機(jī)任一支路或回路的電流數(shù)據(jù)。在計(jì)算繞組電感參數(shù)時(shí),以單個(gè)線圈為基本單位,把線圈通電后產(chǎn)生的矩形波磁勢(shì)以各次諧波形式給出,利用氣隙磁導(dǎo)法獲得此時(shí)的氣隙磁密,從而計(jì)算得到單個(gè)線圈的電感參數(shù)。再按照電機(jī)正;蚬收蠣顟B(tài)下的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),求得繞組各支路或回路的電感參數(shù)?梢钥闯,采用多回路法分析發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障時(shí),既計(jì)及了氣隙磁場(chǎng)的諧波影響,又可考慮繞組形式和空間排布對(duì)故障電流的影響,具有較高的準(zhǔn)確性。

2千瓦數(shù)碼靜音發(fā)電機(jī)廠家直供
| 9KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS9000K |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW | 8 |
| 大功率 (KW) | 9 |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 40.9 |
| 插座 | 1?16A?(220)/ 1?32A?(380) |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 25 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 10 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 79 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 36 |
| 動(dòng)力參數(shù) | |
| 動(dòng)力類型 | 柴油雙缸 |
| 動(dòng)力型號(hào) | STL477 |
| 輸出功率 (馬力) | 16 |
| 起動(dòng)方式 | 電起動(dòng) |
| 排量 (CC) | 836 |
| 機(jī)油型號(hào) | CD-15W-40 |
| 機(jī)油容量 (L) | 1.7 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號(hào) | AL10 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 200 |
| 毛重 (Kg) | 210 |
| 機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高 (mm) | 860?625?720 |
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