主營(yíng):10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
2千瓦變頻靜音發(fā)電機(jī)進(jìn)口品牌dlin9285
相坐標(biāo)法以電力系統(tǒng)實(shí)際物理參數(shù)列寫方程,不需要進(jìn)行復(fù)雜的參數(shù)變換,并且可以考慮磁場(chǎng)的諧波影響。利用相坐標(biāo)法分析了同步發(fā)電機(jī)的繞組接地故障,并通過(guò)一臺(tái)SkVA同步電機(jī)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,但在計(jì)算故障繞組電感參數(shù)時(shí),忽略了繞組空間位置對(duì)電感參數(shù)的影響;谙嘧鴺(biāo)法的思想提出了“繞組分割法”分析同步發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路故障,在假設(shè)每部分繞組空間正弦分布的前提下,重新推導(dǎo)了機(jī)端側(cè)和中性點(diǎn)側(cè)兩部分故障繞組的電感參數(shù),是對(duì)相坐標(biāo)法分析發(fā)電機(jī)繞組短路故障的一個(gè)很好的發(fā)展。將相坐標(biāo)法推廣應(yīng)用于感應(yīng)電機(jī)定子繞組匝間短路故障分析中,并給出了感應(yīng)電機(jī)內(nèi)部故障時(shí)的穩(wěn)態(tài)等效電路。建立了雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)繞組短路故障的相坐標(biāo)模型,模仿
分析了定子繞組A相匝間短路時(shí)雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、有功和無(wú)功功率、相電流和轉(zhuǎn)子磁鏈的變化情況。學(xué)者戈寶軍等建立了能量變換器繞組內(nèi)部故障的相坐標(biāo)模型,能對(duì)沿繞組不同位置處的接地故障進(jìn)行模仿,研究表明,能量變換器接地故障電流比同容量常規(guī)發(fā)電機(jī)小很多。近年來(lái),相坐標(biāo)法(“繞組分割法”)廣泛應(yīng)用于永磁同步電機(jī)繞組短路故障分析中。利用相坐標(biāo)法分析了永磁同步電機(jī)的定子繞組短路故障,通過(guò)分析結(jié)果來(lái)對(duì)初期的繞組故障進(jìn)行檢測(cè);建立了表貼式永磁同步電機(jī)繞組短路故障的相坐標(biāo)模型

2千瓦變頻靜音發(fā)電機(jī)進(jìn)口品牌
| 2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登 SADEN |
| 型號(hào) | DS2200i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | DS90i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 四沖程, 頂置氣門, 底置凸輪軸,單缸,直列式 |
| 排氣量 | 80cc |
| 缸徑(mm) | 48.6x43 |
| 壓縮比 | 8.8?0.2:1 |
| 額定轉(zhuǎn)數(shù) | 4800轉(zhuǎn)/分 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | C.D.I |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手拉啟動(dòng) |
| 火花塞 | TORCH A5RTC |
| 油箱容量 | 1.06加侖(4L) |
| 燃料 | 無(wú)鉛汽油 |
| 機(jī)油容量 | 0.35L |
| 機(jī)油 | SF或更高等級(jí) SAE 5W-30,5W-40(CC級(jí)以上) |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定交流電輸出 | 1,800W |
| 大交流電輸出 | 2,000W |
| 直流輸出 | 12V 8A |
| 總諧波失真 | ≤3% |
| 負(fù)荷功率因素 | 1 |
| 頻率穩(wěn)定度 | ?0.1Hz |
| 電壓穩(wěn)定度 | ?4V |
| 噪音指數(shù) | 56分貝(7m) |
| 70%功率下 | 6.0h |
| 一箱油持續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | |
| 凈重/毛重 (kg) | 21/24.5 |
| 機(jī)器尺寸 (mm) | 490?290?455 |
| 包裝尺寸 (mm) | 530?330?480 |
| 標(biāo)配功能 | 多臺(tái)并聯(lián)使用、USB輸出 |
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