主營:10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機
薩登DS5000K便攜發(fā)電機dlin9285
式風扇驅(qū)動冷卻風的全封閉式自循環(huán)混合通風冷卻系統(tǒng),風冷結(jié)構(gòu)如圖7所示。雖然定、轉(zhuǎn)子鐵心中點位置開設(shè)的徑向風孔增加了電機軸向長度,但相比原風機、風罩結(jié)構(gòu),包括薩登發(fā)電機、冷卻結(jié)構(gòu)的全系統(tǒng)體積顯著減小。采用提出的自循環(huán)風冷結(jié)構(gòu)可以有效降低冷卻系統(tǒng)占據(jù)的空間。
自循環(huán)冷卻風由幅板支架作為離心式風扇驅(qū)動,流經(jīng)定、轉(zhuǎn)子鐵心中點位置開設(shè)的徑向風道,由原強迫風冷結(jié)構(gòu)開設(shè)的軸向風道流入發(fā)電機端腔,吹拂冷卻端部結(jié)構(gòu)并通過溫升較低的機殼、端蓋內(nèi)壁散熱后回到幅板支架形成循環(huán)風路。由于冷卻風在流經(jīng)溫升較高的徑向風道、端部繞組時向發(fā)熱部件吸收熱量,在流經(jīng)溫升較低的軸向風道、機殼與端蓋內(nèi)壁位置時散出熱量,可實現(xiàn)發(fā)電機內(nèi)溫升的有效均衡。
自循環(huán)風冷結(jié)構(gòu)時,發(fā)電機驅(qū)動端與非驅(qū)動端風路結(jié)構(gòu)對稱,左右兩端風路為并聯(lián)結(jié)構(gòu),幅板支架可視為兩個背靠背的離心式風扇。此外,雖然發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低(為150 r/min但由于轉(zhuǎn)子徑向尺寸非常大,發(fā)電機幅板支架邊緣位置線速度較高(約14.88 m/s),其開路靜壓與短路風量可根據(jù)經(jīng)驗公式計算得到

薩登DS5000K便攜發(fā)電機
| 5KW柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號 | DS5000K |
| 頻率(Hz) | 50 60 |
| 電壓(V) | 110/220/240/380/400 |
| 額定功率 (Kva) | 4.5 5.0 |
| 大功率(Kva) | 5.0 5.5 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 勵磁方式 | 有刷自勵磁 |
| 功率因數(shù)Φ | 1 |
| 電流 (A) | 20.4 |
| 絕緣等級 | F |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 油箱容量(L) | 12 |
| 連續(xù)工作時間(hr) | 7.7 |
| 動力型號 | CD500E |
| 啟動方式 | 手電一體 |
| 動力類別 | 單缸、四沖程、立式、柴油 |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 缸徑*行程(mm) | 86 x 72 |
| 排量(L) | 0.418 |
| 壓縮比 | 19.5:1 |
| 發(fā)動機轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 3600 |
| 發(fā)動機功率(Kw) | 4.5 5.0 |
| 機油容量(L) | 1.65 |
| 油耗(g/kwh) | 270 275 |
| 燃油型號 | 柴油: 0#(夏季), -10#(冬季) |
| 機油型號 | SAE10W30 (CD級以上)) |
| 可選配置 | ATS |
| 遙控 | |
| 數(shù)碼控制面板 | |
| 輪子和把手 | |
| LED5數(shù)顯 | |
| 外形尺寸 (mm) | 740x510x630 |
| 凈重(kg) | 115 |
| 毛重(kg) | 125 |
| 質(zhì)保 | 電機和動力質(zhì)保三年 |
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