主營:10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機
薩登野外用50千瓦靜音柴油發(fā)電機dlin9285
完成指令后,逆變器切換為功率控制模式。
發(fā)電機組離網(wǎng)(解列)過程中,通常發(fā)電機組有負荷轉移過程,通過自動或者手動的方式把機組輸出功率逐漸轉移到其他機組上,負荷轉移完成后機組離網(wǎng)對電網(wǎng)頻率和電壓影響不大。如果由于機組故障等原因發(fā)電機組未能完成負荷轉移,則機組離網(wǎng)將引起電網(wǎng)頻率和電壓突變。為了解決該問題,并網(wǎng)逆變器在接收到發(fā)電機離網(wǎng)請求時,立刻把狀態(tài)預先切換為單獨運行模式,對電網(wǎng)電壓進行閉環(huán),但參考電壓為當前電網(wǎng)電壓值,同時電流參考值鎖定為當前給定電流指令,相位信息仍來自電網(wǎng)電壓鎖相。之后一旦檢測到頻率或電壓發(fā)生跳變,電流指令值立刻切換為全負載電流。狀態(tài)預鎖定離、并網(wǎng)切換技術。
3.4系統(tǒng)整體控制策略
綜上所述,提出的終控制策略(以d軸為例)。柴油發(fā)電機一并網(wǎng)逆變器船舶電站系統(tǒng)由上層能量管理模塊決定柴油發(fā)電機的起停,以及與柴油發(fā)電機協(xié)調(diào)運行時并網(wǎng)逆變器的功率輸出(參考電流的穩(wěn)態(tài)值)。在不同模式,逆變器選擇不同的電流參考量。單獨運行模式卜,進行電壓電流雙閉環(huán)控制,并直接對全部負載電流進行

薩登野外用50千瓦靜音柴油發(fā)電機
| 50KW靜音柴油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS50CE |
| 機組參數(shù) | |
| 額定功率(KW) | 50 |
| 額定容量(KVA) | 62.5KVA |
| 額定電流(A) | 90 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 燃油消耗率(g/kw.h) | ≤205 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數(shù) | COSΦ=0.8(滯后) |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤?1 |
| 電壓波動率(%) | ≤?0.5 |
| 燃油牌號 | 燃油牌號 |
| 瞬態(tài)電壓調(diào)整率(%) | +20~-15 |
| 電壓穩(wěn)定時間(s) | ≤1 |
| 頻率波動率(%) | ≤?0.5 |
| 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) | +10~-7 |
| 頻率穩(wěn)定時間(S) | ≤3 |
| 噪聲(LP7m) | 66dB |
| 外形尺寸 | 2350?1000?1250(L?W?H mm) |
| 機組重量 | 1300kg |
| 燃油牌號 | (標準)0#輕柴油(常溫) |
| 發(fā)動機參數(shù) | |
| 柴油機品牌 | 薩登(另選發(fā)動機價格另談: 康明斯、帕金斯、道依茨等) |
| 柴油機型號 | SD4H95D2CD |
| 柴油機功率 | 68KW |
| 氣缸數(shù)/敢提結構 | 4/L型 |
| 缸徑*行程 | 105?124mm |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量(L) | 4.3 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機形式 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 燃油消耗率(g/kw.h) | ≤205 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 電機參數(shù) | |
| 發(fā)電機品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機型號 | STL-50 滿全銅無刷發(fā)電機 |
| 額定功率(Kw) | 50 |
| 額定容量(KVA) | 62.5 |
| 額定電流(A) | 90 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調(diào)節(jié)方式 | AVR(自動電壓調(diào)節(jié)器) |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8(滯后) |
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