薩登獻(xiàn)血車用16千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)

薩登獻(xiàn)血車用16千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)dlin9285

實(shí)時監(jiān)控機(jī)制。這種機(jī)制主要針對被監(jiān)控對象的狀態(tài)如輸出信號等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，測試結(jié)果與設(shè)定的期望值匹配后，從控制單元輸出控制信號，實(shí)現(xiàn)對被控對象的實(shí)時控制。實(shí)時監(jiān)控機(jī)制多以系統(tǒng)優(yōu)化和提高轉(zhuǎn)換效率為目的，在新能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中備受青睞�；�于波浪能發(fā)電系統(tǒng)理論研究，實(shí)時監(jiān)控技術(shù)能夠優(yōu)化發(fā)電系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率，并實(shí)時應(yīng)對發(fā)電性能變化以及波浪條件的變化等。然而，海洋環(huán)境的多變性使得波浪條件(浪高及周期)變化劇烈;此外，發(fā)電裝置對實(shí)時控制系統(tǒng)的要求隨著額定功率的提高而提高，同時造成了整個工藝成本的上升，而復(fù)雜的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致系統(tǒng)能耗增高。

3.4.2工作較限

    波浪能多變性易導(dǎo)致直線發(fā)電裝置超出運(yùn)行較限。因此，發(fā)電機(jī)的工作較限是控制系統(tǒng)設(shè)計的重要影響因素。工作較限的情況主要分為兩種:受力較限和小激勵條件�？紤]到巨浪產(chǎn)生的激振力一旦超出裝置受力較限，較可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)受損。因此，受力較限屬于衡量裝置的安全運(yùn)行的重要條件之一。除受力較限外，發(fā)電機(jī)須考慮弱浪環(huán)境下，裝置啟動的低激勵條件。這是因?yàn)椴ɡ思ふ癫蛔阒苯訉?dǎo)致發(fā)電機(jī)無法克服其本身重力做功，造成發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。這種情況涉及到發(fā)電裝置本身各參數(shù)設(shè)計，同時也需要考慮裝置所處區(qū)域的小海浪激勵條件等。

薩登獻(xiàn)血車用16千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)

16KW較超靜音柴油發(fā)電機(jī)組
機(jī)組型號	DS16JY
常用功率KVA/ KW	16/16
待機(jī)功率KVA/ KW	17.6/17.6
功率因數(shù)為	1
頻率Hz	50
額定電壓V	230
額定電流A	69
控制器	DSE3110
控制電壓	DC/ V 12
電池容量A -
冷卻液容量L	15
油箱容量（基本結(jié)構(gòu)）L    -
燃油消耗率	（25/50/75/滿）升/5.7小時
外形尺寸	1400 x780x1020
凈重KG	480
裝載量（臺/箱）	16/32/32
7米噪音 (dBA)	65分貝 （低噪音）
發(fā)動機(jī)型號	CD4DW91-29D
常用功率	21千瓦
結(jié)構(gòu)形式	4缸，直列
燃料種類	柴油
燃油消耗升/小時	5.7
潤滑油量L/小時
調(diào)速方式	機(jī)械調(diào)速
水箱
潤滑油容量L	8
進(jìn)氣流量m3/ s	6.5
廢氣流量m3/ s	4.6
排氣溫度?C	450
排氣背壓千帕	5
壓縮比	17.0:1.0
進(jìn)氣方式	自然吸氣
缸徑	90毫米
行程	100毫米
排量 L	2.54
SAE	4/7.5
發(fā)電機(jī)型號	184E
常用功率KVA	16
結(jié)構(gòu)軸承
勵磁方式自勵
絕緣等級	H
防護(hù)等級	IP23
TIF	<50％
THF	<2％
風(fēng)量m3/ s	0.095
AVR型號	SX460

發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的新型款，定于高等微面，寬體設(shè)計保證了它的內(nèi)部空間，并且借鑒了轎車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，引入了更多實(shí)用的配置，進(jìn)步確實(shí)比較明顯。

 小型發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

 特點(diǎn)1：優(yōu)質(zhì)的電力

 采用先進(jìn)的變頻技術(shù)，可提供相當(dāng)于商業(yè)用電的優(yōu)質(zhì)電源。

 特點(diǎn)2：輕巧、方便

 采用新型發(fā)電體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與冷卻風(fēng)扇的整體化，機(jī)身重量大大減。

 特點(diǎn)3：噪音低

 引入經(jīng)濟(jì)怠速糸統(tǒng)，加上新沒計的消音系統(tǒng)，大大降低噪音。