主營:10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機
薩登十六千瓦較靜音柴油發(fā)電機價格dlin9285
采用高斯平滑法處理空間集中電力系統(tǒng)參數(shù),得出了非均勻連續(xù)體模型,以及可變系數(shù)的機電波傳播方程以及數(shù)值解。然而,該方法必須利用數(shù)值方法分析電網(wǎng)擾動傳播的特征,由于計算所需的時間過長使得該方法不能應用于電力系統(tǒng)在線安全評估。采用可變替代方法,通過貝塞爾函數(shù)表達轉子相對速度的解析解。雖然單位長度電納和發(fā)電機轉動慣性都以空間坐標的發(fā)電機功角的形式發(fā)生變化,然而,電力系統(tǒng)參數(shù)的分布特征在現(xiàn)實的電力網(wǎng)絡中無法滿足。
提出了一種機電波框架結構模型,將發(fā)電機的影響區(qū)域定義為發(fā)電機慣性作用域。電網(wǎng)拓撲結構被描述為一個框架結構,擾動傳播被認為是在電網(wǎng)中擴散的二維或三維波;诳蚣芙Y構模型的機電波模型更接近于擾動傳播的實際過程,而且更容易分析擾動的傳播。然而,在這種擾動分析的過程中線路電抗參數(shù)被忽略,這在一些特殊情況下會導致計算誤差。因此,需要針對復雜的實際電網(wǎng)對發(fā)電機轉動慣量分布方法進行改進。

薩登十六千瓦較靜音柴油發(fā)電機價格
| 16KW較超靜音柴油發(fā)電機組 | |
| 機組型號 | DS16JY |
| 常用功率KVA/ KW | 16/16 |
| 待機功率KVA/ KW | 17.6/17.6 |
| 功率因數(shù)為 | 1 |
| 頻率Hz | 50 |
| 額定電壓V | 230 |
| 額定電流A | 69 |
| 控制器 | DSE3110 |
| 控制電壓 | DC/ V 12 |
| 電池容量A - | |
| 冷卻液容量L | 15 |
| 油箱容量(基本結構)L - | |
| 燃油消耗率 | (25/50/75/滿)升/5.7小時 |
| 外形尺寸 | 1400 x780x1020 |
| 凈重KG | 480 |
| 裝載量(臺/箱) | 16/32/32 |
| 7米噪音 (dBA) | 65分貝 (低噪音) |
| 發(fā)動機型號 | CD4DW91-29D |
| 常用功率 | 21千瓦 |
| 結構形式 | 4缸,直列 |
| 燃料種類 | 柴油 |
| 燃油消耗升/小時 | 5.7 |
| 潤滑油量L/小時 | |
| 調速方式 | 機械調速 |
| 水箱 | |
| 潤滑油容量L | 8 |
| 進氣流量m3/ s | 6.5 |
| 廢氣流量m3/ s | 4.6 |
| 排氣溫度?C | 450 |
| 排氣背壓千帕 | 5 |
| 壓縮比 | 17.0:1.0 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 缸徑 | 90毫米 |
| 行程 | 100毫米 |
| 排量 L | 2.54 |
| SAE | 4/7.5 |
| 發(fā)電機型號 | 184E |
| 常用功率KVA | 16 |
| 結構軸承 | |
| 勵磁方式自勵 | |
| 絕緣等級 | H |
| 防護等級 | IP23 |
| TIF | <50% |
| THF | <2% |
| 風量m3/ s | 0.095 |
| AVR型號 | SX460 |
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