REXROTH邏輯閥LC32A40D7X

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我司主要經(jīng)銷氣動，液壓，工控自動化流體控制設(shè)備備品備件

主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵蓋產(chǎn)品：電磁閥、比例閥、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵、蓄能器、氣動閥、氣缸、氣源處理單元、探頭、前置器、延伸電纜、監(jiān)測模塊、校驗儀、伺服驅(qū)動器、PLC模塊、I/O模塊、伺服電機、觸摸屏等。

二通插裝閥是一種較新型的液壓控制元件，

它適用于高壓大流量的液壓系統(tǒng)中，與普通液閥相比,它有以下優(yōu)點:

(1)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、工藝性好，流動流阻小;(2)通流能力大,適用于大流量場合;(3)閥芯動作靈敏，響應快;(4)密封性能好,泄漏少;(5)工作可靠,抗污染能力強，壽命長;(6)適用于各種液壓介質(zhì):如液壓油、乳化液、水質(zhì);(7)便于實現(xiàn)集成化，能高度集成，適于與數(shù)字元件、比例元件及計算機組合使用，實現(xiàn)自動控制;(8)便于實現(xiàn)標準化、系統(tǒng)化、通用化。

由于二通插裝閥具有獨特的優(yōu)點，因此它被廣泛應用于重型機械、鍛壓機械、塑料機械、冶金機械、船舶、工程機械、礦山機械等領(lǐng)域。

 

基本結(jié)構(gòu)

二通插裝閥與普通液壓閥的功能相同，都是用來控制液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的壓力、流量和流動方向的。二通插裝閥由插入元件、先導元件、控制蓋板和插裝塊體四部分組成。插入元件主要由閥芯、閥套、彈簧和密封件組成，圖1為其示意圖�？刂粕w板上,根據(jù)插裝閥的不同控制功能，安裝有相應的先導控制級元件，以實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)壓力、流量和方向的控制,插裝塊體則既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎(chǔ)閥體，又是主油路和控制油路的通道體。

二通插裝閥通過不同的蓋板和各種先導閥(一般為滑閥)組合，即可構(gòu)成方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。

二通插裝閥液壓系統(tǒng)實例分析

二通插裝閥以其獨特的優(yōu)點以及經(jīng)濟和技術(shù)上的明顯優(yōu)勢被廣泛應用到各個行業(yè)。在集成的液壓元件中，當通徑小于32mm時，可采用疊加

閥，當通徑大于中32mm時，應考慮采用插裝閥。在一個液壓系統(tǒng)中,可根據(jù)需要，液壓控制閥全部采用二通插裝閥;也可以部分液壓控制閥采用滑閥式，另一部分液壓控制閥采用二通插裝閥，充分發(fā)揮兩種液壓控制閥各自的優(yōu)點。

壓力機械屬于重型機械，主要應用于冶金行業(yè).重型機械制造、化工等行業(yè)，如沖壓機、鍛造機、剪切機、粉末制品壓力機、擠壓機等。壓力機械的動力及控制部分多數(shù)采用液壓傳動,由于液壓系統(tǒng)所需的壓力高、流量大，故適于用二通插裝閥來控制液壓系統(tǒng)的壓力、流量和流動方向。

REXROTH邏輯閥LC32A40D7X

德國力士樂REXROTH邏輯閥插裝閥訂貨號和型號：

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裝載機行走液壓系統(tǒng)

1.基本組成

裝載機行走液壓系統(tǒng)。它由主液壓泵(帶變量油缸)、補油泵、壓力補償閥(DA控制閥) 、高壓切斷閥、前進后退換向電磁閥、微動閥、高壓溢流閥(過載閥) 、低壓溢流閥(補油閥) 、單向閥、液壓馬達 (帶伺服油缸)、前進后退梭形閥、伺服閥、濾清器5和油冷卻器組成。

2.液壓泵控制

(1)方向控制

采用雙向變量柱塞泵，通過電開關(guān)操縱前進后退換向電磁閥，改變液壓泵油流方向，實現(xiàn)行駛方向改變。該閥有三個位置(前進、中位和后退),相應前進、停車和后退。

(2)車速控制

補油泵排:量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速(油門開度)自動變化。在其出油道上設(shè)節(jié)流孔B。液流經(jīng)過節(jié)流孔B產(chǎn)生的壓差Ap與補油泵的流量有關(guān)，而補油泵是定量泵，其

流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，將此壓差Ap引入DA控制閥，此DA控制閥在以下三個力作用下取得平衡:壓差Ap,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導油壓P。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處于中位排量零,隨著操縱變量油缸的先導油壓P的加大,液壓泵排量隨著加大。壓差Op確定先導油壓P,發(fā)動機

轉(zhuǎn)速確定節(jié)流孔前后壓差Ap。因此操縱油門踏板，改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速n, Op和液壓泵排量隨之改變。當發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，液壓泵排量為零。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，液壓泵排量逐漸加大，實現(xiàn)自動控制。由于變量泵是油門連動控制的，因此只需操縱油門踏板就能控制車速。

(3)微動控制

微動閥操縱可以通過連桿和制動踏板連動，微動閥也可以單獨布置。通過制動壓力來操縱微動閥，使控制液壓泵排量的先導油壓降低，減小液壓泵排量，

能實現(xiàn)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速(油門開關(guān))無關(guān)，即使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下，而液壓泵的輸出流量很小，實現(xiàn)機械微動。

(4)高壓切斷控制

當靜壓驅(qū)動系統(tǒng)油壓達到設(shè)定大值，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導油壓，使液壓泵變量油缸油壓下降，液壓泵變至小流量，減少能量損失。

3.液壓馬達控制

液壓系統(tǒng)采用變量馬達，其控制裝置由前進后退梭形閥，伺服閥和變量油缸組成。液壓馬達的排量由伺服油缸活塞桿位置確定，其位置由伺服閥控制。伺服閥閥芯右端受控制液壓泵排量的先導油壓作用，其閥芯左端受靜壓驅(qū)動系統(tǒng)油壓反饋作用和彈簧力作用。伺服閥在液壓泵先導油壓、驅(qū)動系統(tǒng)油壓和彈簧力作用下取得平衡，確定其位置。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞桿位置，活塞桿位置確定液壓馬達排量。從力平衡可知:隨著系統(tǒng)油壓增加，液壓馬達排量加大，隨著液壓泵先導控制油壓上升，液壓馬達排量下降。

 

HST馬達PQ特性:在某設(shè)定壓力以下時，液壓馬達在小排量下工作。在設(shè)定壓力以上一段壓力范圍。隨著壓力升高，液壓馬達排量逐漸從小至大。到達一定壓力以上時，液壓馬達在大排量下工作。

液壓馬達排量隨液壓泵先導控制油壓

(發(fā)動機轉(zhuǎn)速).上升而下降,當發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，液壓馬達排量處于大位置,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，液壓馬達排量逐漸減小。

前進后退梭形閥的作用是前進后退變化時，實現(xiàn)高低壓油路轉(zhuǎn)換。