力士樂(lè)溢流閥現(xiàn)貨DBDS6K1X/200IN010

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壓力控制按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。⑴溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用於過(guò)載保護(hù)的溢流閥稱(chēng)為安全閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì)打開(kāi)而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。⑵減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恒定值）﹑定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。⑶順序閥：能使一個(gè)執(zhí)行元件（如液壓缸﹑液壓馬達(dá)等）動(dòng)作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動(dòng)液壓缸1運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)順序閥的進(jìn)油口作用在面積A 上，當(dāng)液壓缸1運(yùn)動(dòng)完全成后，壓力升高，作用在面積A 的向上推力大於彈簧的調(diào)定值后，閥芯上升使進(jìn)油口與出油口相通，使液壓缸2運(yùn)動(dòng)。

 

流量控制利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為 5種。⑴節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定。⑵調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過(guò)節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。⑶分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。⑷集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

 

1）動(dòng)作靈活，作用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)小，噪聲小，使用壽命長(zhǎng)。

2）流體通過(guò)液壓閥時(shí)，壓力損失�。婚y口關(guān)閉時(shí)，密封性能好，內(nèi)泄漏小，無(wú)外泄漏。

3）所控制的參量（壓力或流量）穩(wěn)定，受外部干擾時(shí)變化量小。

4）結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)方便，通用性好。

 

平衡閥是一種特殊功能的閥門(mén)，閥門(mén)本身無(wú)特殊之處，只在于使用功能和場(chǎng)所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類(lèi)可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門(mén)，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對(duì)平衡，或通過(guò)分流的方法達(dá)到流量的平衡，該閥門(mén)就叫平衡閥。

 

平衡閥的原理是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié)，當(dāng)入口處壓力加大時(shí)，自動(dòng)減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。如果反接，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。而且起調(diào)節(jié)作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問(wèn)題。如果是反裝，就是人為的錯(cuò)誤，當(dāng)然就會(huì)糾正。平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇，它的工作原理是通過(guò)改變閥芯與閥座的間隙（即開(kāi)度），改變流體流經(jīng)閥門(mén)的流通阻力，達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。

力士樂(lè)溢流閥現(xiàn)貨DBDS6K1X/200IN010

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R901308555 DBDH10K1X/315SO147

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R900784995 DBDH10K1X/400D

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R900572533 DBDH10P1X/200B

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R900444816 DBDH10P1X/210B

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R900355088 DBDH10P1X/25V/5

R900424187 DBDH10P1X/315

行走機(jī)械是指能夠行走的工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械和車(chē)輛，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、起重機(jī)、叉車(chē)、裝載機(jī)、拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等。特別是工程機(jī)械，可以稱(chēng)之為行走機(jī)械的代表。

 

行走機(jī)械一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和工作裝置三部分組成。而發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)是行走機(jī)械的關(guān)鍵部件，如液壓系統(tǒng)中的高壓柱塞泵/馬達(dá)、液壓閥、液力變速器和液壓電子控制器等。

 

對(duì)于行走機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)的研究，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動(dòng)操縱、可視化駕駛、定位與作業(yè)、故障診斷與監(jiān)測(cè)、節(jié)能與環(huán)保等方面。

 

LUDV系統(tǒng)是力士樂(lè)等公司在改進(jìn)負(fù)荷傳感技術(shù)的基礎(chǔ)，上發(fā)展起來(lái)的，它是不受負(fù)載影響的流量分配系統(tǒng),它將常開(kāi)式壓力補(bǔ)償閥改為常閉式,泵所提供的流量與負(fù)載所需相匹配,避免了不必要的空流和節(jié)流損失。即使泵的流量小于系統(tǒng)復(fù)合動(dòng)作所需的流量,各動(dòng)作的相對(duì)速度也不會(huì)發(fā)生變化,從而保證動(dòng)作的協(xié)調(diào)性,避免動(dòng)作沖擊。

力士樂(lè)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)可以看作由以下4部分組成:

1.多路閥液壓系統(tǒng)(主油路)；

2.液壓泵控制液壓系統(tǒng)(包括與發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制)；

3.各液壓作用元件液壓子系統(tǒng)，包括動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、回轉(zhuǎn)和行走液壓系統(tǒng)，還包括附屬裝置液壓系統(tǒng)；

4.多路閥操縱和控制液壓系統(tǒng)。

多路閥液壓系統(tǒng)是液壓挖掘機(jī)的主油路，它確定了液壓泵如何向.各液壓作用元件的供油方式，決定了液壓挖掘機(jī)的工作特性。力士樂(lè)采用的閉中位負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償多路閥液壓系統(tǒng)。挖掘機(jī)力士樂(lè)主油路由工裝油路和回轉(zhuǎn)油路二個(gè)負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償系統(tǒng)組成。

工裝油路

工作裝置和行走油路(除回轉(zhuǎn)外)簡(jiǎn)稱(chēng)工裝油路,用閥后補(bǔ)償分流比負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償(LUDV)系統(tǒng)，具有抗飽和功能。在每個(gè)操縱閥閥桿節(jié)流口后，設(shè)壓力補(bǔ)償閥，然后通過(guò)方向閥向各液壓作用元件供油。

 

LUDV每個(gè)閥塊主要由操縱閥和壓力補(bǔ)償閥組成，為了便于理解閥的原理，把操縱閥進(jìn)行分解后可知，它實(shí)際上由閥的節(jié)流部分和閥的換向部分兩部分組成。閥塊原理壓力油進(jìn)入操縱閥先通過(guò)閥節(jié)流部分，后經(jīng)壓力補(bǔ)償閥，后通過(guò)閥換向部分去液壓作用元件。閥后補(bǔ)償壓力補(bǔ)償閥布置在操縱閥可變節(jié)流口之后，由于液壓作用元件一般都是雙作用，有A、B兩條油路，為了避免兩條油路都設(shè)壓力補(bǔ)償閥，因此油路換向部分必須設(shè)在壓力補(bǔ)償閥之后。為了簡(jiǎn)化閥的結(jié)構(gòu)，把節(jié)流部分和換向部分集成于一體(操縱閥中)，工作裝置和行走操縱閥雖基本相同，但中位油路連通有所區(qū)別。工作裝置操縱閥中位A、B油口封閉，行走操縱閥.中位A、B油口與回油路通過(guò)節(jié)流相通。對(duì)壓力補(bǔ)償閥取力平衡得: Pml =PLmax = Pm2。即壓力補(bǔ)償閥進(jìn)口壓力都相等，故經(jīng)各操縱閥的壓差都相等(△P1 = OP2 = OP = PP- PLmax) ,則通過(guò)各操縱閥的流量Q=kAP,只與反映閥桿行程(開(kāi)口量)的k有關(guān)，具有抗飽和的功能。負(fù)荷低的壓力補(bǔ)償閥產(chǎn)生壓力降:△PC =PLmax - PL2 (設(shè)PL1 = PLmax) ,此壓降正好補(bǔ)償負(fù)荷壓力差，因此壓力補(bǔ)償閥實(shí)際上起了負(fù)荷均衡器的作用。多路閥液壓系統(tǒng)工作原理圖1中，檢出負(fù)載壓力PLmax采用的是梭閥網(wǎng)，而實(shí)際液壓系統(tǒng)中，工裝和行走油路不采用梭閥網(wǎng)，而是采用三位三通的壓力補(bǔ)償閥來(lái)檢出負(fù)載壓力作為補(bǔ)償壓力。

 

回轉(zhuǎn)油路；力士樂(lè)把回轉(zhuǎn)單獨(dú)出來(lái)，采用閥前補(bǔ)償(減壓閥型壓力補(bǔ)償閥)負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償油路。它與工作裝置油路并聯(lián)。回轉(zhuǎn)負(fù)載油壓通過(guò)單向閥與油泵負(fù)載敏感腔相通。當(dāng)工作裝置油路中各液壓元件單獨(dú)動(dòng)作或同時(shí)動(dòng)作時(shí)，就如同單泵閥后補(bǔ)償分流比負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償系統(tǒng)一樣，油泵單獨(dú)供該系統(tǒng)。當(dāng)回轉(zhuǎn)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)，為閥前補(bǔ)償負(fù)載敏感系統(tǒng)�；剞D(zhuǎn)油路和工裝油路同時(shí)動(dòng)作情況:當(dāng)工裝油路高負(fù)載壓力高于回轉(zhuǎn)油路時(shí)，工裝油壓由于受單向閥阻隔，傳不到回轉(zhuǎn)油路，由于兩油路是并聯(lián)系統(tǒng)，油優(yōu)先流向負(fù)載壓力低的回轉(zhuǎn)油路;當(dāng)工裝油路高負(fù)載壓力低于回轉(zhuǎn)油路時(shí)，回轉(zhuǎn)油壓PC通過(guò)單向閥傳至工裝油路負(fù)載壓力補(bǔ)償，工裝和回轉(zhuǎn)負(fù)載壓力均衡平衡相等，按各自操縱閥的開(kāi)度大小向各執(zhí)行器分配供油。