德州奧達通風設備有限公司

碳鋼焊接錐形風帽生產(chǎn)廠家

風帽的種類：圓傘表風帽，錐形風帽，筒形風帽，球形風帽特點:節(jié)能：球型風帽安設在屋頂上，以其球形體的特殊構(gòu)造，借助風力和熱壓力將室內(nèi)空氣排出室外，不耗電及其他人工能源。一臺φ1000的風帽排風量相當一臺中型屋頂通風機，每年可節(jié)電4000多度。效率高：排風能力由北京大學環(huán)境科學中心在大型風洞內(nèi)對風帽樣機用電子計算機進行測試，結(jié)果表明排風能力（不同室內(nèi)外風速下帽內(nèi)的速度和排風量）超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品。水平風時比筒形風時高30％，15-20度上斜風時高200-300％，成為當今世界效率高能的屋頂通風器之一。

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排風風帽是地鐵車輛環(huán)境控制系統(tǒng)中的重要部件之一,其排風特性的優(yōu)劣直接影響客室廢氣的排出以及新風的進入。不論是方孔型風帽還是增開圓孔型風帽,排風性能都隨列車速度的增加而下降;運行速度對方孔型風帽性能的影響大于增開圓孔型風帽。建筑意義上的自然通風指的是通過有目的的開口，在風壓和熱壓的作用下產(chǎn)生空氣流動。排風系統(tǒng)的流動特性直接影響排風系統(tǒng)的排風能力，當排風能力不足時，客室內(nèi)空氣流通不暢，客室正壓升高。 對于采用塞拉門的軌道車輛來說，客室正壓過高會導致塞拉門關(guān)閉阻力劇增，塞拉門關(guān)閉困難甚至不能關(guān)上，不能保證車輛的安全運行。因此，排風系統(tǒng)流動特性的研究，成為軌道車輛研究中的重要內(nèi)容之一。

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通風管根據(jù)不同形態(tài)，分為A型通風管、B型通風管、C型通風管、D型通風管全型號通風管。 A型J建筑用通風管為硬質(zhì)，自然形態(tài)為圓筒狀； B型連接通風管為軟質(zhì)，可折疊，通風狀態(tài)恢復為圓筒狀，用于廚房排污，易于運輸。 C型通風管為鋼柔結(jié)合型，用于地下停車區(qū)換氣。 D型通風管為全柔性作為排氣用，用于中空調(diào)排氣傘形風帽、錐形風帽、筒形風帽具有外形美觀、節(jié)能的特點.